滚动轴承钢简介 适于制造在不同环境中工作的各类滚动轴承套圈和滚动体的钢,统称为滚动(或滚珠)轴承钢。由于对轴承能适应的工作环境不同,如低温、高温、耐锈蚀、防磁性、耐振动冲击等,轴承钢可以是专用的碳铬轴承钢,也可以采用工具钢、结构钢、不锈钢及耐热钢。目前使用广的是碳铬轴承钢。由于轴承钢包括的钢类甚宽,因而用途也比较广泛。一般来说,作内轴承材料使用时,要求钢的质量比较高,,特别是对非金属夹杂物和碳化物的均匀性要求高。所以,常常采用真空脱气、电渣重熔、真空自耗重熔等特殊工艺生产轴承钢。碳铬轴承钢通常具有较高的冶金质量,也是制造冷作摸具和精密量具的理想材料。 根据我国生产和使用轴承钢的实践,参照国外同类钢的现状,按化学成分和钢的特性,将轴承钢划分为：高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢及中、高温轴承钢五大类,共十五个钢号,其中七个标准钢号、八个非标准钢号。本钢类钢种较少、钢号比较,基本满足轴承工业生产的需要,生产管理方便。 大多数的轴承钢只有四类,我国增加了无铬轴承钢。国外通常都保留4～5个高碳铬轴承钢。GCr6、GCr9等类似钢号的淬透性低、淬火时容易出现软点,现在都已被淘汰。为了提高钢的淬透性,出现了加钼元素的高碳铬轴承钢,如美国的52100系的3、4；日本的SUJ4、SUJ5；瑞典的SKF23、SKF25等钢号。我国还没有这样的钢号。在我国轴承钢中保留了GCr9。国外也研究过无铬轴承钢,如美国1941年曾研究过,日本于1965年也作了报导,但是都未列入标准。这可能是因为它比铬轴承钢抗锈蚀性能较差的缘故。国外现有的渗碳轴承钢钢号比较,应用也比较广泛,如美国使用渗碳轴承钢的数量为总量的三分之一；日本约占15%。适用于小型、中小型、大型及特大型轴承的渗碳钢号,在国外有十个以上,我国目前只有适于制造特大型轴承的两个渗碳钢号,而适于制造中小型轴承的渗碳钢号还处于发展和完善中；不锈和高温用轴承钢发展的现状与国外相似。 高碳铬钢和9Cr18Mo钢的一部分数据及其他钢号的切削性能取自其它文献。由于测定耐磨性和接触疲劳性能的试验方法尚未标准化,所以,在每个数据后边注明了试验条件。 　 轴承钢是用于制造滚动轴承的滚珠，滚柱和套筒等的钢种，也可用于制作精密量具，冷冲模，机床丝杠及柴油机油泵的精密偶件。 　　名称：轴承钢 　　英文：bearing steel 轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。有的增加一个类别为特殊用途的轴承钢或合金。我国已纳入标准的轴承钢分类方法与ISO相似，分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面，如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量较大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于现在我们所说的轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。 轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过1.5级，偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关标准规定。 　　滚动轴承钢（ball bearing steel）是用于制造滚动轴承的滚动体和内外套圈的钢，通常在淬火状态下使用。滚动轴承在工作中需承受很高的交变载荷，滚动体与内外圈之间的接触应力大，同时又工作在润滑剂介质中。因此，滚动轴承钢具有高的抗压强度和抗疲劳强度，有一定的韧性、塑性、耐磨性和耐蚀性，钢的内部组织、成分均匀，热处理后有良好的尺寸稳定性。常用的滚动轴承钢是含碳0.95％～1.10％、含铬0.40％～1.60％的高碳低铬轴承钢，如GCr6、GCr9、GCr15等。 　　为了满足轴承在不同工作情况下的使用要求，还发展了特殊用途的轴承钢，如制造轧钢机轴承用的耐冲击渗碳轴承钢、航空发动机轴承用的高温轴承钢和在腐蚀介质中工作的不锈轴承钢等。